車輛加熱器在上世紀(jì)50年代就出現(xiàn)了。那時為了提升大巴車的舒適性，德國的偉博思通公司研制了一款為巴士匹配的獨立轉(zhuǎn)爐式加熱器。經(jīng)過不斷的創(chuàng)新與發(fā)展，今 天的加熱器已經(jīng)涵蓋了所 有車型體系，且體積已經(jīng)越來越小，技術(shù)越來越先進(jìn)。今 天的加熱器還具有了遙控和預(yù)設(shè)功能，可以隨時遙控或提前設(shè)定自動暖車。無需啟動車輛發(fā)動機(jī)，加熱器的電腦即可自行發(fā)動專用暖爐，向車艙及發(fā)動機(jī)供暖。待你打開車門，舒適、溫馨的暖流即刻迎面而來。駐車加熱器的主要部件可分為加熱器本體、循環(huán)泵、計量油泵、進(jìn)氣消音器、排氣消音器、定時器和遙控器。

加熱器的安裝是通過與發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)串聯(lián)。首先由遙控器或定時器給ECU 一個啟動信號，計量油泵從油箱泵油并以脈沖形式將燃油打到燃燒室前的金屬氈上，筆狀點火器加熱到900℃左右，將噴濺的細(xì)小油滴氣化并點燃，火焰將熱能傳遞給發(fā)動機(jī)冷卻液。當(dāng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的啟動溫度時，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開始運轉(zhuǎn)，向車內(nèi)吹入熱風(fēng)。同時發(fā)動機(jī)被加熱過的冷卻液預(yù)熱。

發(fā)動機(jī)冷啟動需要更濃的混和氣，所以油耗更多。同時三元催化轉(zhuǎn)換器也需要加熱后才能發(fā)揮作用，也要求更熱的廢氣排放，才能達(dá)到工作所需的溫度。所以多達(dá)80％的碳?xì)浠衔锱欧哦及l(fā)生在發(fā)動機(jī)啟動后的兩分種之內(nèi)。試驗證明，使用駐車加熱器30 分鐘之后，能夠?qū)l(fā)動機(jī)冷啟動產(chǎn)生的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等排放降?7％！另外，由于發(fā)動機(jī)得到預(yù)熱，大大降低了磨損程度，據(jù)資料證明在40℃和80℃的情況下，發(fā)動機(jī)磨損前者為后者的5 倍，可想而知在零下20℃啟動汽車對發(fā)動機(jī)的損害有多大。

加熱器通過消耗燃料產(chǎn)生熱量，同時還要消耗部分電瓶電能。目前的偉巴斯特TT 系列加熱器根據(jù)水溫上升下降情況可在三種工作功率下自動調(diào)節(jié)，通常啟動一次20 分鐘，耗油量在0.2升左右，這個油耗比發(fā)動機(jī)啟動怠速狀態(tài)熱車要省油得多。

德國市場的一項調(diào)研顯示：76% 的消費者愿意從汽車廠直接購買帶加熱器的汽車，33% 的消費者很自然地認(rèn)為駐車加熱器是改善冬季舒適性的有效手段，有15% 的人愿意在今后的幾年中安裝駐車加熱器?？磥砑訜崞髟诒睔W市場得到了廣 泛認(rèn)可。